Запалителна свещ NGK CPR8EA-9 2306

Запалителна свещ NGK CPR8EA-9 2306
Запалителна свещ NGK CPR8EA-9 2306
  • В наличност: На склад
  • Марка: Ngk
  • Описание: Запалителна свещ NGK CPR8EA-9 2306
  • Тегло: 0.04kg
  • Каталожен номер: CPR8EA-9
  • Оригинален номер: 31916-KRM-841
11.50€
Етикети: CPR8EA-9 , 31916-KRM-841

Запалителната свещ NGK CPR8EA-9 с продуктов номер 2306 е висококачествен компонент, проектиран да осигури прецизно запалване и стабилна работа на съвременни четиритактови двигатели с малък работен обем. Този модел е част от стандартната, но високотехнологична серия на NGK, която е широко разпространена при мотоциклети и скутери, където се изисква надеждност при различни режими на натоварване.

Една от определящите характеристики на модела е неговата специфична конфигурация с удължена резба, която позволява правилно позициониране на върха на свещта в горивната камера при двигатели с компактна глава. Обозначението 9 в края на името указва фабрично настроена празнина между електродите от 0.9 милиметра. Този параметър е критично важен, тъй като осигурява необходимия капацитет на искровия разряд за ефективно и пълно изгаряне на горивната смес, което води до по-добра динамика и плавност на двигателя.

Централният електрод на свещта е оборудван с медна сърцевина, която служи като високоефективен топлопроводник. Медта отвежда топлината от върха на електрода директно към корпуса на свещта и оттам към охладителната система на цилиндровата глава. Този процес на управление на температурата е от съществено значение за предпазване на компонента от прегряване, което минимизира риска от детонации и преждевременно износване на горивната камера.

Изолаторът на NGK 2306 е изработен от високотехнологична алуминиева керамика с отлични диелектрични свойства. Този материал гарантира, че електрическият ток се насочва прецизно към искрата, без риск от нежелани утечки или къси съединения, дори при високи нива на напрежение. Керамиката притежава висока устойчивост на термичен шок, което позволява на свещта да запази своята структурна цялост при резки промени в работната температура, каквито често се наблюдават при прехода от стартиране на двигателя към интензивно движение.